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　　系的身影。虽然官方随后火速删除了该片段，但这转瞬即逝的模糊轮廓，却让我们得以管中窥豹。从截图中可以看出，新款系的中网尺寸明显变小，大灯形状发生了锐变，与新世代风格的车型极为相似，但侧面经典的线条依然干练，整体变化不大。

　　这与此前外媒发布的一些渲染图非常吻合。下面这张2028款宝马5系改款的渲染图，就为这款轿车换上了“Neue Klasse”（新世代）风格的前大灯和发光的分体式双肾格栅，同时保留了车身其余部分的原貌。这种设计介于现款车型与宝马全新设计语言之间，也符合宝马在这一中大型轿车产品线上所采取的稳妥策略。

　　此次更新属于G60车型的中期改款，预计将于2027年7月左右投产。这意味着它将作为2028款车型推向市场，并确保5系在下一代车型问世前还能继续销售3-4年的时间。

　　此前有消息称，宝马放弃了在5系上全面采用“新世代”前脸设计的计划。早期的设计更为激进，但量产版将保留现款的双肾格栅轮廓并进行微调。这张渲染图展示了这种折中方案可能呈现的效果——既不会显得过于激进，又在经典风格的基础上增加了一些辨识度。

　　前大灯是该设计中最明显的借鉴之处，采用了“新世代”的设计风格，这也成为赋予新车新鲜感的主要元素。双肾格栅则保留了5系标志性的分体式设计，但视觉上不如现款张扬，高度有所降低，且具备发光功能，内部可能采用特殊图案。

　　这种改变能让前大灯成为视觉焦点，避免让5系看起来像是一辆放大版的3系。而在大灯下方，保险杠的设计更贴近现款5系，进气口和下包围仅做了微调，这正是力求稳妥的改款车型应有的样子。

　　至于侧面造型，现款5系原本就是宝马现行阵容中侧面线条相对简约平缓的车型，车门处几乎没有复杂折线，且沿用了隐藏式门把手。改款车型通常不会改动车身钣金，因此车门、车顶和车窗区域将与现款完全一致，仅会更新轮毂设计和车漆颜色。

　　虽然外观变化克制，但内饰部分预计将迎来大刀阔斧的升级。此次改款将换装iDrive X系统，配备14.9英寸中控屏以及视平线系的内饰设计如出一辙。该技术将取代传统的数字仪表盘，提供三个固定显示区域及六个可自定义小组件。

　　据悉，标志性的旋钮式iDrive控制器将被取消，此外还有望提供副驾驶侧显示屏作为选装，这将是5系内饰交互逻辑的一次彻底革新。

　　动力层面，预计2028款宝马5系不会对发动机阵容进行大幅调整，将继续沿用现有的四缸、六缸发动机组合以及插电式混合动力版本，并继续提供纯电动的i5车型。

　　说到i5不得不提及到今年4月亮相的中期改款i7，新款i7放弃了方形电芯，转而采用“新世代”架构下的第六代圆柱形电芯，这证明了该技术整合到了现有的CLAR平台上。新电池的九游体育,九游体育股份有限公司,九游体育官方网站,九游Sports能量密度提升了约20%，使得改款i7的可用电量达到112.5 kWh，支持最高250 kW的充电功率，WLTP续航里程超过700公里。

　　i5同样基于CLAR平台打造，并适配最新的电池方案，预计，新款i5的WLTP续航里程也有望达到700公里左右。相比之下，现款i5 M60 xDrive的续航里程仅为516公里。如果这一预期成线将迎来整个中期改款中最具实质意义的升级。

　　2027年投产、2028年上市还有相当长的时间。反观现款5系，目前正处于产品生命周期中性价比极高的黄金阶段。从终端市场来看，现款

　　5系的优惠力度空前。525Li全款裸车优惠完已经下探到28万左右，而最热销的530Li领先型，裸车价也仅在31万上下。对于一款中大型豪华行政轿车而言，这样的价格放在几年前是不可想象的。

　　5系推出了重磅的购车礼遇。综合礼遇至高价值达到41,000元，具体包含：

　　2. BMW/MINI车主额外享增换购礼遇：至高16,000元利息即返，或保险礼遇4,000元；

　　3.国家以旧换新礼遇：一次性补贴至高15,000元。以上礼遇可以叠加享受，但需要注意的是，此方案只适用于即日起至

　　2026年12月31日期间开具零售发票的车辆。具体适用规则和范围请垂询当地BMW授权经销商。

　　1972年诞生以来，宝马5系一直是豪华中大型轿车市场的标杆与中流砥柱。它完美平衡了商务的沉稳与驾驶的乐趣，承载了无数精英人士的出行需求，也是宝马品牌销量的绝对主力。无论时代如何变迁，宝马

　　5系始终是那个最值得入手的豪华座驾。所以，现款和新款你会怎么选择呢？评论区来聊一聊...